Jumat, 4 Oktober 2024 – 16:30 WIB
Jakarta, VIVA – Produsen otomotif asal Jepang, Honda akhirnya memberikan pembaruan pada model NT1100 untuk tahun 2025 setelah mendapatkan keluhan dari konsumen terhadap versi sebelumnya.
Kuda besi yang termasuk dalam segmen sport touring ini akan mendapatkan varian terbaru bernama Electronic Suspension (Suspensi Elektronik), yang dilengkapi dengan sistem semi-aktif dari Showa-ERA.
Dilansir VIVA dari laman Motorcyclenews pada Jumat, 4 Oktober 2024, kehadiran sistem suspensi tersebut ditujukan untuk konsumen yang ingin mendapatkan fitur lebih.
Honda NT1100 ini telah diluncurkan sejak tahun 2022, menawarkan kepraktisan, harga menarik, dan berbagai fitur berguna lainnya. Dengan keunggulan tersebut, motor sport touring ini berhasil menarik konsumen di pasar Eropa pada tahun 2023 dan hingga saat ini Honda telah menjual 12.000 unit NT1100.
Versi terbaru Honda NT1100 akan dilengkapi dengan Inertial Measurement Unit (IMU) enam sumbu untuk pertama kalinya. Ini memberikan respons sudut yang responsif bukan hanya pada ABS tetapi juga pada HSTC tiga tingkat dan Rear Lift Control.
Selain itu, terdapat juga sistem dual-clutch transmission (DCT) yang telah diperbaiki untuk start yang lebih mulus dari posisi diam, kontrol kecepatan rendah yang lebih baik, dan waktu pergantian gigi yang ditingkatkan untuk mempertimbangkan peningkatan karakteristik torsinya.
Honda NT1100 untuk tahun depan akan menggunakan mesin parallel-twin yang mampu menghasilkan tenaga 100 hp, sama dengan sebelumnya. Namun, terdapat peningkatan pada sistem bahan bakar, intake, pembakaran, dan knalpot yang memperoleh kenaikan sebesar 7 persen pada kurva torsi rendah.
Fitur kendaraan ini meliputi soket daya USB dan ACC, serta layar TFT 6,5 inci dengan konektivitas Bluetooth dan Apple CarPlay atau Android Auto. Harga Honda NT1100 dibanderol sebesar 12.679 poundsterling atau sekitar Rp256,7 juta untuk versi standar. Sedangkan untuk tipe Electronic Suspension dijual seharga Rp285,4 juta.
Halaman Selanjutnya
Kemudian, terdapat juga sistem dual-clutch transmission (DCT) yang telah diperbaiki untuk start yang lebih mulus dari posisi diam, kontrol kecepatan rendah yang lebih baik, dan waktu pergantian gigi yang ditingkatkan untuk mempertimbangkan peningkatan karakteristik torsinya.